{"id":249,"date":"2012-05-22T19:49:10","date_gmt":"2012-05-22T19:49:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.akcalarbros.com\/?page_id=249"},"modified":"2022-07-18T18:53:00","modified_gmt":"2022-07-18T15:53:00","slug":"xc-tr-rekoru","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.akcalarbros.com\/?page_id=249","title":{"rendered":"XC TR Rekoru 2011"},"content":{"rendered":"

\n

\"\"<\/a>
by Yi\u011fit \u00d6zg\u00fcr<\/figcaption><\/figure>\n

U\u00e7u\u015f Tarihi: 3.7.2011
\nKalk\u0131\u015f: Denizli – \u00c7\u00f6kelez
\n\u0130ni\u015f: Eski\u015fehir – Sivrihisar
\nMesafe: 255,5 km
\nKanat: Ozone R10.2<\/p>\n

U\u00e7u\u015fun hikayesi:<\/p>\n

U\u00e7u\u015fumun hikayesini payla\u015fmadan \u00f6nce bu u\u00e7u\u015fun bir rekora uzanmas\u0131nda \u00e7ok \u00f6nemli bir fakt\u00f6r olan Ozone Mantra R10.2 kanad\u0131n sponsoru Levent Karde\u015fler L&K Elektrik M\u00fchendislik firmas\u0131na ve bu kanad\u0131 benimle payla\u015farak bu konuda yap\u0131labilecek en b\u00fcy\u00fck \u00f6zveriyi g\u00f6steren Ziya’ya en i\u00e7ten te\u015fekk\u00fcrlerimi sunmak istiyorum.<\/p>\n

Denizliye gelmeden \u00f6nce hava tahminlerinde ctesi g\u00fcn\u00fc Isparta y\u00f6n\u00fcne XC imkan\u0131 oldu\u011funu yazm\u0131\u015f ve ctesi g\u00fcn\u00fc bunu da ger\u00e7ekle\u015ftirerek tahmini do\u011frulam\u0131\u015ft\u0131k. Pazar g\u00fcn\u00fc i\u00e7in beklentimiz, r\u00fczgar\u0131n klasik kuzeydo\u011fu rotam\u0131za destek verece\u011fi \u015feklindeydi. Tahminlerde \u00e7\u00f6kelez b\u00f6lgesi 2500 max irtifa, ancak Afyon-Dinar ve sonras\u0131n\u0131n 4000’e do\u011fru y\u00fckselece\u011fini g\u00f6steriyordu.
\nPazar g\u00fcn\u00fcn\u00fcn bulutsuz ve r\u00fczgarl\u0131 ba\u015flamas\u0131 bizi biraz endi\u015felendirdi. \u00c7\u00f6kelezde yakla\u015f\u0131k 30-40 ki\u015fi toplanm\u0131\u015ft\u0131. Albatros ekibi olarak oyalanmadan haz\u0131rlanmaya ba\u015flad\u0131k, bu s\u0131rada kalkan birka\u00e7 kanat bize havan\u0131n \u00e7al\u0131\u015ft\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6sterince haz\u0131rl\u0131klara h\u0131z verdik. \u0130lerleyen saatlerde r\u00fczgar\u0131n daha da h\u0131zlanaca\u011f\u0131n\u0131 tahmin etti\u011fimizden, havada tutunma problemi ya\u015famayaca\u011f\u0131m\u0131z m\u00fcmk\u00fcn olan en k\u0131sa zamanda havalanmay\u0131 planlad\u0131k.<\/p>\n

Rekor fakt\u00f6r\u00fc 1: Erken Kalk.<\/p>\n

Ak\u0131n, ben ve G\u00f6khan, saat 12:00’ye gelirken havaland\u0131k ve \u00e7ok zorlanmadan y\u00fckseldik.
\nTermikler bizi 2300mt’lere kadar \u00e7\u0131kar\u0131yor ve orada r\u00fczgarla arkaya drift olmaya ba\u015fl\u0131yorduk, bu s\u0131rada Ak\u0131n bana telsizden seslendi ancak benim telsizdeki bir problem y\u00fcz\u00fcnden ben cevap veremedim. Ak\u0131n da benden cevap alamay\u0131nca kalk\u0131\u015fa geri d\u00f6nmeye ba\u015flad\u0131, ben de bir yandan telsizle u\u011fra\u015f\u0131rken Ak\u0131n’\u0131 takiben kalk\u0131\u015fa do\u011fru y\u00f6neldim. Bu s\u0131rada G\u00f6khan da y\u00fckselmi\u015f bize do\u011fru geliyordu. Bir anda b\u00fcy\u00fck \u00e7\u00f6keleze do\u011fru gitmeye ba\u015flayan G\u00f6khan ile kalk\u0131\u015fa d\u00f6nen Ak\u0131n aras\u0131nda kald\u0131m ama Ak\u0131n’\u0131n da bizi g\u00f6rerek gelece\u011fi umuduyla G\u00f6khan’\u0131 yaln\u0131z b\u0131rakmamak i\u00e7in ona kat\u0131lmaya karar verdim.<\/p>\n

Rekor fakt\u00f6r\u00fc 2: Oyalanmadan kalk\u0131\u015f b\u00f6lgesinden uza. Bunun i\u00e7in G\u00f6khan’a da bir te\u015fekk\u00fcr bor\u00e7luyum.<\/p>\n

Bu esnada bozulan telsizimi onard\u0131m (kapat\u0131p a\u00e7t\u0131m d\u00fczeldi) ve G\u00f6khan’a onu takip etti\u011fimi s\u00f6yledim. \u0130kimizde b\u00fcy\u00fck \u00e7\u00f6keleze do\u011fru mutlaka bir termik bulmay\u0131 umuyorduk ancak hayretler i\u00e7erisinde d\u00fcmd\u00fcz bir u\u00e7u\u015f oldu. B\u00fcy\u00fck \u00e7\u00f6keleze vard\u0131\u011f\u0131m\u0131zda G\u00f6khan’\u0131n hemen hi\u00e7 irtifas\u0131 kalmam\u0131\u015ft\u0131, ve maalesef son metreye kadar \u015fans\u0131n\u0131 deneyip yolu izi olmayan, b\u00fcy\u00fck \u00e7\u00f6kelezin ete\u011finde bir yere indi. Benim yakla\u015f\u0131k 100 metrem vard\u0131 ve bir nevii deja vu ya\u015f\u0131yordum, ayn\u0131 pozisyona ge\u00e7en sene Bar\u0131\u015f Tura’lar\u0131n U\u015fak y\u00f6n\u00fcne 150+ gittikleri g\u00fcn d\u00fc\u015fm\u00fc\u015f ve Bay\u0131ralan’a ula\u015fmaya \u00e7al\u0131\u015f\u0131rken y\u00fcksek gerilim hatlar\u0131n\u0131n \u00fczerinden bir termik bulmu\u015ftum, yine ayn\u0131 yerde ayn termi\u011fi buldum ve belki de t\u00fcm u\u00e7u\u015fun en kritik noktas\u0131n\u0131 atlatm\u0131\u015f oldum.<\/p>\n

B\u00fcy\u00fck \u00e7\u00f6kelezin \u00f6n\u00fcnde tekrar y\u00fckseldikten sonra dikkatli ge\u00e7mem gereken b\u00f6lgeye vard\u0131m, b\u00fcy\u00fck \u00e7\u00f6kelezden \u00c7al y\u00f6n\u00fcne S\u00fcller taraf\u0131na ge\u00e7i\u015f herzaman problemli olmu\u015f, \u00e7ok ki\u015fiyi patlatm\u0131\u015ft\u0131.5-6 kanad\u0131n 150+ gitti\u011fi, t\u00fcrkiye rekorunun 180+km’ye \u00e7\u0131kt\u0131\u011f\u0131 o g\u00fcn ben de k\u00fc\u00e7\u00fck \u00e7\u00f6kelezden 4000mt ile ayr\u0131lm\u0131\u015f, 25km’lik muhte\u015fem bir s\u00fczl\u00fc\u015f\u00fcn sonunda \u00e7al \u00fczerinde hi\u00e7bir\u015fey bulamayarak s\u00fcller s\u0131rtlar\u0131na patlam\u0131\u015f, o g\u00fcn “seni yenece\u011fim \u00e7\u00f6keleeeeezzz” diye yemin etmi\u015ftim :)<\/p>\n

Rekor fakt\u00f6r\u00fc 3: Havan\u0131n temposuna g\u00f6re yava\u015flamak gereken yerlerde yava\u015fla, h\u0131zlanmak gereken yerde h\u0131zlan.<\/p>\n

Neyse, \u00e7al \u00fczerinden s\u00fcllere vard\u0131\u011f\u0131mda irtifam azalmaya ba\u015flam\u0131\u015ft\u0131, muhtemel termik \u00fcretecek yerlerin \u00fczerinde dola\u015fmaya ba\u015flad\u0131m, \u00e7ok al\u00e7almadan yine bir termikle 3000lere t\u0131rmand\u0131m ve \u00e7\u0131kt\u0131\u011f\u0131m termikle birlikte bulut olu\u015ftu. \u00d6nce acele etmeyeyim, hava yava\u015f \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor diye d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcp bulut alt\u0131nda beklemeye ba\u015flad\u0131m, ama daha yeni olu\u015fmakta olan bulut da\u011f\u0131lmaya ve bast\u0131r\u0131c\u0131ya d\u00f6n\u00fc\u015fmeye ba\u015flad\u0131, mecburen uzad\u0131k oradan.
\nO s\u0131rada \u00e7ivril’e do\u011fru uzanan hat \u00fczerinde puslu alanlar\u0131 g\u00f6rmeye ba\u015flad\u0131m, hemen oraya gitti\u011fimde termik ve biraz sonra olu\u015fan bulutu yakalam\u0131\u015f oldum, \u00c7ivrile kadar bu tempo bu \u015fekilde devam etti, termi\u011fi \u00e7\u0131k\u0131yorum, bulut olu\u015funca b\u0131rak\u0131p bir sonraki puslu alana devam ediyorum. Bir ara \u00f6n\u00fcmde olu\u015fmu\u015f bir buluta gideyim dedim, sadece bast\u0131r\u0131c\u0131 vard\u0131, tempoyu bozunca az daha pi\u015fman olacakt\u0131m ama sorun olmad\u0131.<\/p>\n

\u00c7ivrili ge\u00e7tikten sonra Akda\u011flar\u0131n hizas\u0131na geldim, \u00f6n\u00fcmdeki s\u0131rtlar\u0131n arkas\u0131 sand\u0131kl\u0131 taraf\u0131na ge\u00e7iyordu, ancak s\u00fcller-\u00e7ivril aras\u0131 gayet iyi \u00e7al\u0131\u015fan hatt\u0131n da sonu gelmi\u015f gibiydi. Tekrar yava\u015flad\u0131m ve iyi bir termik bulana kadar zay\u0131f termiklerde oyaland\u0131m. \u00c7al\u0131\u015fan hat ve bulutlar sand\u0131kl\u0131-afyon yolunun \u00e7ok daha kuzey-bat\u0131s\u0131ndan ge\u00e7iyordu, sand\u0131kl\u0131 ovas\u0131 ise masmaviydi, karar vermek zor olmad\u0131. S\u00fcz\u00fcl\u00fc\u015f\u00fcn sonunda 100+ km’de \u00f6n\u00fcm\u00fc kesen s\u0131rt hatt\u0131n\u0131n \u00f6n\u00fcnde al\u00e7ak kald\u0131m, tepede bulutlar vard\u0131 ama ben yere daha yak\u0131nd\u0131m, dolay\u0131s\u0131yla bulut bazl\u0131 u\u00e7u\u015f modundan yer bazl\u0131 u\u00e7u\u015f moduna ge\u00e7tim, \u00f6n\u00fcmde bir k\u00f6y ve hemen arkas\u0131nda y\u00fckselen s\u0131rtlar vard\u0131. Bir ara bu son k\u00f6ye inmek ile s\u0131rtlara do\u011fru gidip yolu izi olmayan biryerlere inme riskini almak aras\u0131nda karars\u0131z kald\u0131m, ama cross country dergisindeki bir yaz\u0131da tecr\u00fcbeli bir pilotun tavsiyesi akl\u0131ma geldi: “When in doubt, go deeper!”, terc\u00fcmesi “Teredd\u00fct edersen daha derine git” gibi bir\u015fey .. K\u00f6y\u00fc ge\u00e7ip termi\u011fi buldum ve zaten termi\u011fin sonuna geldi\u011fimde \u00f6n\u00fcmdeki s\u0131rtlar\u0131 da ge\u00e7mi\u015f oldum.<\/p>\n

Rekor fakt\u00f6r\u00fc 4: Teredd\u00fct adam\u0131 patlat\u0131r. Kararl\u0131 bir\u015fekilde (ama g\u00fcvenli\u011fi bir kenara b\u0131rakmadan) termik bulma \u015fans\u0131n\u0131 de\u011ferlendir, panikleme, \u00fcmitsizli\u011fe kap\u0131lma.<\/p>\n

O noktadan sonra tekrar iyi \u00e7al\u0131\u015fan bir bulut hatt\u0131na ba\u011fland\u0131m, art\u0131k bu u\u00e7u\u015fun hedefi olan afyon ikbal tesisleri ile aramda bir engel yoktu. Kalk\u0131\u015ftan \u00f6nce, \u00f6nceki ki\u015fisel rekorum olan 136’yi ge\u00e7ip 150+ yapmak hedefiyle gps’e “goto ikbal” yapm\u0131\u015ft\u0131m, seneler \u00f6nce daha 100+ yap\u0131lmam\u0131\u015fken her u\u00e7u\u015fta bir umutla gps’ine “goto ikbal” yapan fakir ama gururlu bir gen\u00e7 vard\u0131, o zamanlar maytap ge\u00e7en baz\u0131 arkada\u015flar hat\u0131rlayacaklard\u0131r :)<\/p>\n

Bu s\u0131rada ufaktan ac\u0131kmaya da ba\u015flam\u0131\u015ft\u0131m, zaten niyetim 150+ yap\u0131p indi\u011fim yerden ikbal’e gidip \u00f6d\u00fcl\u00fcm olan “kuzu f\u0131r\u0131n”\u0131 yerken bizim arac\u0131n gelmesini beklemekti.
\nHeyhat hen\u00fcz \u015fi\u015fman kad\u0131n \u015fark\u0131 s\u00f6ylememi\u015fti netekim … \u0130kbal tesislerinin hizas\u0131ndan bulut taban\u0131nda ge\u00e7erken \u00e7oktan 150+’\u0131 garantilemi\u015ftim, nereye nas\u0131l inerim diye d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcrken, cennetin aralanan kap\u0131lar\u0131ndan f\u0131\u015fk\u0131ran \u0131\u015f\u0131klar gibi \u00f6n\u00fcmde uzanan muhte\u015fem bulut caddesini farkettim, ve a\u00e7l\u0131ktan guruldayan mideme birka\u00e7 yudum so\u011fuk su \u00e7ekerek “gitti\u011fi yere kadar !” deyip sald\u0131m R10’u … O s\u0131ralarda telsizden Durali ile konu\u015ftuk, o da 100. km’leri ge\u00e7iyordu, rota hakk\u0131nda bilgi verip devam ettim.<\/p>\n

150’den sonras\u0131 hemen hemen sadece so\u011fuk ve a\u00e7l\u0131\u011fa dayanmakla ilgiliydi, g\u00fcn bitene kadar ne kadar h\u0131zl\u0131 u\u00e7arsam o kadar yol gidebilece\u011fimi biliyordum. \u015eimdiki hedefim 200+ idi. Zay\u0131f termiklerde hi\u00e7 vakit kaybetmedim, yedi\u011fi kadar speed bast\u0131m. Kanat zaten h\u0131zl\u0131, bir de speed bas\u0131nca hava h\u0131z\u0131 55’e kadar (benim o kadar basmak yiyodu) \u00e7\u0131k\u0131yordu, bi ara 3500mt’de bayaa titredim.<\/p>\n

200’\u00fc ge\u00e7erken keyfim bayaa yerindeydi, foto\u011fraflar filan, havada ufak bir kutlama gibi oldu. O s\u0131rada afyon-sivrihisar yolunun hala bayaa kuzeyindeydim, bulut caddesi \u00f6n\u00fcmde uzanmaya devam ediyordu ama ana yola yakla\u015fam\u0131yordum, bu sefer teredd\u00fct bile etmedim, yeni hedefim Sel\u00e7uk’un rekoruydu: 233km.<\/p>\n

Valla nas\u0131l ne zaman ge\u00e7tim farketmemi\u015fim, buluttu termikti derken bir de bakt\u0131m ufukta b\u00f6yle arkas\u0131n\u0131 sivri kayal\u0131k tepelere vermi\u015f bir \u00e7ana\u011f\u0131n i\u00e7inde bir yerle\u015fim belirdi, oras\u0131 neresidir, oraya kadar gidermiyim hesaplar\u0131 yapmaya ba\u015flad\u0131m.
\nO s\u0131rada art\u0131k g\u00fcn\u00fcn son termiklerini d\u00f6nd\u00fc\u011f\u00fcm\u00fc biliyordum, 233’\u00fc ge\u00e7erken acaba bir t\u00fcrkiye rekoru gelir mi diye d\u00fc\u015f\u00fcnmeden edemedim ama Patrick’in rekorunu 260 k\u00fcsur diye hat\u0131rl\u0131yordum ve o kadar s\u00fcz\u00fclemeyece\u011fimi de biliyordum. T\u00fch haz\u0131r o kadar gitmi\u015fken onu da ge\u00e7iverseydim ne g\u00fczel olurdu diye hay\u0131flanarak son rastlad\u0131\u011f\u0131m zay\u0131f termikte de birka\u00e7 tur d\u00f6n\u00fcp s\u00fcz\u00fcl\u00fc\u015fe devam ettim. D\u00f6n\u00fc\u015f i\u00e7in kolayl\u0131k olsun diye sivrihisar’a m\u00fcmk\u00fcn oldu\u011fu kadar yakla\u015f\u0131p \u00f6yle inmeye karar verdim. Yolda 250’yi garantileyince rekor olmad\u0131 ama teselli ikramiyesi 250+ oldu diye d\u00fc\u015f\u00fcnd\u00fcm.<\/p>\n

Rekor Fakt\u00f6r\u00fc 5: Bitmediyse, bitmemi\u015ftir. Aya\u011f\u0131n yere de\u011fene kadar vazge\u00e7me, elindekini sonuna kadar kullan.<\/p>\n

Neyse sonunda s\u0131f\u0131r r\u00fczgara palyeli bir ini\u015fle u\u00e7u\u015fu tamamlad\u0131m. Son metrelerde ini\u015f planlamas\u0131 yapt\u0131\u011f\u0131m i\u00e7in gps’e bakmam\u0131\u015ft\u0131m, nas\u0131l olsa 250+ idi ve birka\u00e7 km’nin art\u0131k bir \u00f6nemi yoktu. \u0130ndikten sonra compeo u\u00e7u\u015f sonu ekran\u0131na ge\u00e7ti\u011fi i\u00e7in nihai mesafeyi g\u00f6remedim, di\u011fer garminde de \u00e7\u00f6kelezin koordinatlar\u0131 yoktu. Birazdan bakar\u0131m deyip kanad\u0131 boh\u00e7alay\u0131p tarlan\u0131n kenar\u0131na do\u011fru giderken telefonum ac\u0131 ac\u0131 (!:) \u00e7almaya ba\u015flad\u0131, hay\u0131rd\u0131r milletin i\u00e7ine mi do\u011fdu indi\u011fim diye d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcrken bakt\u0131m Sibel ar\u0131yo, a\u00e7t\u0131m, m\u00fcjdeyi verdim: “Can\u0131m, 250’yi ge\u00e7tim ben”
\nSibel: “onu biliyoruz, tam olarak ka\u00e7 km, onu s\u00f6yle ?”
\nAfallad\u0131m tabii, ben 250’yi ge\u00e7tim diyorum, hatun kuru\u015f hesab\u0131 yap\u0131yo ! Bu arada nerden biliyolar benim 250’yi ge\u00e7ti\u011fimi diye d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcrken cevap geldi:
\n“Spot’tan takip ettik seni, ama tam mesafe hesaplayam\u0131yoruz, \u00e7abuk s\u00f6yle ka\u00e7 km ?”
\nBen: “Valla \u00e7\u00f6kelezin koordinatlar\u0131 yok bende, 254-255 filan herhalde, ne yapacaks\u0131n k\u00fcsurat\u0131n\u0131, 250+ yapt\u0131k i\u015fte yahu !”
\nSibel: “Yahu Patrick’in rekoru 254’m\u00fcym\u00fc\u015f neymi\u015f, herkes merak ediyo, ben koordinat\u0131n\u0131 g\u00f6nderirim \u00e7\u00f6kelezin, \u00e7abuk hesapla \u015fu mesafeyi!”<\/p>\n

U\u00e7u\u015f bitti, ben de bittim ama heyecan bitmedi ! Ben bilsem Patrick’in rekorunun 254km oldu\u011funu, o son termi\u011fi bol keseden harcamaz, s\u0131kar suyunu \u00e7\u0131kar\u0131r en az bi 3-5 km daha takard\u0131m can\u0131m\u0131 di\u015fime …<\/p>\n

Neyse koordinat geldi, gps’e girildi, sonu\u00e7 255.5km: yeni T\u00fcrkiye Rekoru :)<\/p>\n

U\u00e7u\u015fun\u00a0foto\u011fraflar\u0131n\u0131<\/a>\u00a0face’e y\u00fckledim.<\/p>\n

Rekor fakt\u00f6r\u00fc 6: Albatros. \u0130yi bir arkada\u015f grubunun verdi\u011fi motivasyonun ve g\u00fcven duygusunun yerini hi\u00e7bir\u015fey tutamaz. Tek ba\u015f\u0131ma hayatta da gidip u\u00e7mazd\u0131m o haftasonu. Benimle ayn\u0131 XC ate\u015fini payla\u015f\u0131p beni yaln\u0131z b\u0131rakmayan Albatroslara da \u00e7ok te\u015fekk\u00fcr bor\u00e7luyum. Ayn\u0131 g\u00fcn\u00fcn en iyi mesafeleri yine Albatros’tayd\u0131: Durali 170 ve Basat 151km ile birlikte toplam 3 adet 150+, tebrikler ve te\u015fekk\u00fcrler Albatros :)<\/p>\n

Rekor fakt\u00f6r\u00fc 7: R10.2: Kullan\u0131labilir performans. E\u011flenceli bir kanat de\u011fil, termikte yorucu ama performans muhte\u015fem. Kanat sponsorumuz Levent Karde\u015fler’e tekrar te\u015fekk\u00fcrler. Bu rekor vesilesi ile sponsorlu\u011fun bu spor i\u00e7in ne kadar \u00f6nemli oldu\u011fu da vurgulanm\u0131\u015f oldu.<\/p>\n

Sa\u011fl\u0131cakla,<\/p>\n

Konuyla ilgili \u00e7\u0131kan haberler:
\n– XC Mag<\/a> Cross Country dergisi
\n–\u00a0Sporu Y\u00f6netenler (A Haber)<\/a><\/p>\n

U\u00e7u\u015fun gps kayd\u0131, rotas\u0131, harita ve di\u011fer bilgiler:
\nhttp:\/\/www.ypforum.com\/leonardo\/flight\/8459<\/a>
\nhttp:\/\/www.paraglidingforum.com\/leonardo\/flight\/472561<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

U\u00e7u\u015f Tarihi: 3.7.2011 Kalk\u0131\u015f: Denizli – \u00c7\u00f6kelez \u0130ni\u015f: Eski\u015fehir – Sivrihisar Mesafe: 255,5 km Kanat: Ozone R10.2 U\u00e7u\u015fun hikayesi: U\u00e7u\u015fumun hikayesini payla\u015fmadan \u00f6nce bu u\u00e7u\u015fun bir rekora uzanmas\u0131nda \u00e7ok \u00f6nemli bir fakt\u00f6r olan Ozone Mantra R10.2 kanad\u0131n sponsoru Levent Karde\u015fler L&K Elektrik M\u00fchendislik firmas\u0131na ve bu kanad\u0131 benimle payla\u015farak bu konuda yap\u0131labilecek en b\u00fcy\u00fck \u00f6zveriyi … Continue reading “XC TR Rekoru 2011”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-249","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.akcalarbros.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/249","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.akcalarbros.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.akcalarbros.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.akcalarbros.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.akcalarbros.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=249"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.akcalarbros.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/249\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":568,"href":"https:\/\/www.akcalarbros.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/249\/revisions\/568"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.akcalarbros.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=249"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}